Aðalbúnaður skipsins

1. Aðalaflbúnaður "Aðalaflbúnaður skips er einnig kallaður "aðalvél". Hún er hjarta skipsins og mikilvægasti hluti aflbúnaðar skipsins. Hún felur aðallega í sér:

(1) Aðalvél skips

Algengt heiti fyrir vélar sem geta framleitt knúarafl fyrir skip, þar á meðal ýmsar dælur, varmaskipti og lagnakerfi sem þjóna aðalvélinni. Aðalvél kaupskipa eru aðallega skipadísilvélar og þar á eftir koma gufuhverflar.

(2) Sendibúnaður

Búnaðurinn sem sendir kraft aðalvélarinnar til skrúfunnar getur ekki aðeins sent afl heldur hefur það hlutverk að draga úr hraðaminnkun og höggdeyfingu. Báturinn getur einnig notað flutningsbúnaðinn til að breyta snúningsstefnu skrúfunnar. Gírbúnaðurinn er aðeins frábrugðinn vegna mismunandi gerða aðalvélarinnar. Almennt séð er það samsett úr lækkandi, kúplingu, tengingu, tengingu, álagslegu og skipsskafti.

(3) Skaftar og þrýstir

Meðal skipaskrúfa eru skrúfur mest notaðar og nota þær flestar fastar eða stillanlegar skrúfur; skipsskaftið er tæki sem flytur kraftinn frá aðalvélinni til skrúfunnar. Aðalvél skipsins knýr skrúfuna til að snúast í gegnum flutningsbúnaðinn og skaftkerfið til að mynda þrýsting, sem sigrar mótstöðu skrokksins til að láta skipið fara fram eða aftur.

2. Hjálparafl

Hjálparaflbúnaður skips, einnig þekktur sem „hjálparvél“, vísar til rafalans um borð, sem veitir raforku fyrir skipið í venjulegum og neyðartilvikum. Sjávarrafstöðin er samsett úr rafvélabúnaði eins og vélablokk og skiptiborði.

(1) Rafallasett

Drifkrafturinn er aðallega veittur af dísilvélum. Miðað við öryggi og áreiðanleika skipsins og auðvelt viðhald og stjórnun eru stór skip búin hvorki meira né minna en tveimur dísilrafstöðvum af sömu gerð sem geta framleitt rafmagn á sama tíma eftir þörfum.

Til þess að spara orku geta sum skip notað drifskaft aðalvélarinnar til að knýja rafalinn til að framleiða rafmagn (skaftrafall) eða notað afgangshita aðalútblástursloftsins til að búa til lágþrýstigufu til að knýja túrbínurafallið. að framleiða rafmagn.

(2) Skiptiborð

Það framkvæmir raforkudreifingu, stjórnun, sendingu, spennuumbreytingu og straumumbreytingu til að tryggja þarfir ýmissa rafknúinna akstursbúnaðar og líf, lýsingu, merki og samskipti alls skipsins.

3. Gufuketill

Öll skip með dísilvél sem aðalvél þurfa að vera búin gufukötlum sem eru samsettir úr olíuknúnum hjálparkötlum og afgaskötlum, auk lagnakerfa og búnaðar sem styðja þá. Olíukyntir aukakatlar eru nauðsynlegir til að veita einhverri hjálpargufu um borð, svo sem eldsneytis- og smurolíu, hitun, heimilisvatn, eldhús, sjóðandi vatn osfrv., og mæta þörfum gufu fyrir sumar hjálparvélar. Til að spara orku notar útblástursketillinn afgangshitann frá útblæstri dísilvélarinnar til að mynda gufu og notar aðeins aukaolíukyntan ketilinn þegar hann leggur sig.

4. Kæli- og loftræstibúnaður

Skip eru búin kælibúnaði til að kæla flutningsvörur, kæla ákveðið magn af matvælum og bæta lífs- og vinnuskilyrði áhafna og farþega. Verkefni loftræstibúnaðarins er að viðhalda loftslagsskilyrðum sem henta fyrir vinnu og líf fólks í farþegarýminu, sem felur í sér kælingu, rakaleysi á sumrin, upphitun og rakagjöf á veturna og loftræstingu allt árið. Aðalbúnaður þess er meðal annars kæliþjöppur, uppgufunartæki, þéttir, loftræstitæki og sjálfvirknistýringaríhlutir þeirra.

5. Þrýstiloftstæki

Almennt er skipið búið mörgum loftþjöppum og mörgum þrýstiloftsflöskum til að útvega þjappað loft sem allt skipið þarfnast, svo sem að nota þjappað loft til að ræsa aðal- og hjálpardísilvélar; aðalvélin bakkar; það er loftflautan, loftþrýstingsvélar á þilfari og annar búnaður Gefðu gasgjafa. Meðal aðalbúnaðar þess eru loftþjöppur, gaskútar, lagnakerfi og öryggis- og stjórnunaríhlutir.

6. Sjódælur og lagnakerfi

Til þess að dæla sjó, fersku vatni, eldsneytisolíu, smurolíu og öðrum vökva um borð þarf ákveðinn fjölda og mismunandi gerðir af dælum. Almennt þarf að setja upp helstu olíu- og vatnsdælur eins og lensdælur, eldsneytis- og smurolíuflutningsdælur, ketilfóðurvatnsdælur, kælivatnsdælur, kjölfestuvatnsdælur og hreinlætisvatnsdælur í vélarrúminu. Tengdar dælunni eru leiðslur til ýmissa nota á skipinu sem má skipta í:

(1) Rafmagnskerfi

Stjórnunarkerfi fyrir örugga og stöðuga notkun aðal- og hjálparvéla. Það eru lagnakerfi fyrir brennsluolíu, smurolíu, sjó og ferskvatn, gufu, þjappað loft o.fl.

(2) Skipakerfi

Stjórnunarkerfi fyrir siglingar skipa, öryggi skipa og þjónustu við mannlíf. Svo sem eins og kjölfesta, vatnsrennsli, slökkvistarf, hreinlætisaðstöðu, loftræsting (loftkæling) og lagnakerfi fyrir heimilisvatn.

7. Vatnsgerðartæki

Vatnsrafall, einnig þekkt sem vatnsrafall, er tæki sem hitar sjó í lofttæmi til að mynda gufu og þéttir síðan gufuna í ferskt vatn.

8. Sjálfvirknikerfi

Með framförum vísinda og tækni og víðtækri notkun á skipum er vélarrúmsstýringarkerfið að verða fullkomnari og fullkomnari. Fjarstýring og miðstýring aflstöðvar skipsins bætir mjög vinnuaðstæður áhafnarinnar, bætir vinnuafköst og dregur úr viðhaldi og viðgerðum. Vinnuálag. Sjálfvirknikerfið sem samanstendur af fjarstýringu, sjálfvirkri stillingu, eftirliti, viðvörun og öðrum búnaði fyrir aðal- og hjálparvélar og annan vélrænan búnað vélarrúmsins er ómissandi hluti nútímaskipa.

Skipaafgreiðslubúnaður

Meðhöndlunarbúnaður skipa, þar á meðal akkerisbúnaður, stýrisbúnaður og viðlegubúnaður, gegnir mikilvægu hlutverki við siglingar, við hafnarstjórnun eða viðlegu, og er ómissandi þáttur í að tryggja skipum.

1. Akkerisbúnaður

Þegar skip vill leggjast að á ákveðnu vatnasvæði þarf að festa það við akkeri. Akkerið grípur botnsetið og þyngd akkeris og keðju til að sigrast á utanaðkomandi kröftum sem valda því að skipið rekur vegna vinds og straums. Akkerisbúnaður getur einnig aðstoðað við stýringu skipsins, svo sem hjálparaðgerðir eins og að snúa við í þröngum farvegi, leggjast að bryggju og yfirgefa bryggjur, festa baujur o.s.frv.; eftir að skip strandar er hægt að nota akkeri til að koma á stöðugleika í stöðu skipsins eða nota akkeri til að draga skipið upp úr grunninum.

Akkerisbúnaður er aðallega samsettur af akkeri, keðju, keðjuhólk, keðju [1] búnaði, vinda, keðjupípu, keðjuklefa og keðjukastbúnaði.