Hvernig á að velja smurefni fyrir sjávarlög?

Rúllulegur skipa samanstanda almennt af ytri hring, innri hring, veltihlutum og búri. Strangt til tekið eru þau samsett úr ytri hring, innri hring, veltihlutum, búri, innsigli og smurefni. Hægt er að skilgreina rúllulegur sem rúllulegur sem aðallega samanstendur af ytri hring, innri hring og veltihlutum. Samkvæmt lögun veltihluta, rúllulegur og rúllulegur. Legur eru mikilvægur hluti af nútíma vélum og búnaði. Meginhlutverk þess er að styðja við vélræna snúningshlutann, draga úr núningsstuðlinum á hreyfingu og tryggja nákvæmni. Samkvæmt núningseiginleikum hreyfanlegra hluta er hægt að skipta legum í rúllulegur og rennilegur. Meðal þessara legur hafa rúllulegur verið staðlaðar og raðgerðar, en samanborið við renna legur eru geislalaga stærðir þeirra, titringur og hávaði meiri og verðið er hærra.

Tieli viður er hefðbundið vatnssmurt burðarefni fyrir skip. Járnviður er framleiddur í suðrænum svæðum. Hægur vöxtur, frábært efni, mikil hörku og stórt hlutfall. Það er ríkt af plastefni og hefur eiginleika vatnsdýfingarþols, tæringarþols og slitþols. Hins vegar verða aflögun og sprungur eftir þurrkun. Auk viðar og trjákvoða inniheldur járnperuviður einnig trjákvoðaþykkni og svo framvegis. Latex slím sem myndast af sæði og vatni getur dregið verulega úr núningsstuðlinum og tryggt endingartímann. Til dæmis er núningsstuðull hlutfallslegrar hreyfingar í vatni 0,003-0,007. Að auki eykst núningsstuðullinn með hækkun vatnshita. Ef vatnshiti (um 50 gráður á Celsíus) er lágt og vatnsinnihald er nægjanlegt, hefur járnviður betri slitþol.

The iron bar (general thickness: 15mm-35mm, width: 60mm-80mm, length: 150mm-300mm) is tightly embedded in the bearing sleeve. In order to prevent the misalignment of the template strips, two or three copper stop strips (thickness 60% of the thickness of the iron-wood strip) are installed between the inner surfaces of the bushings, and they are fixed with bolts. The lower part of the bushing is vertical (the fiber direction is perpendicular to the center line of the tail shaft), and the upper part is parallel (the fiber direction is perpendicular to the center line of the tail shaft). V-shaped, U-shaped or trapezoidal water tanks are formed between the plates to facilitate the circulation of seawater for lubrication and cooling, but there is no water tank for the lower half tile 90.